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连接广州东莞,莲花山过江通道有望建12车道以上双向车道

导读 : 又一珠江口的超大型通道建设迎来新进展。日前,广州市公共资源交易中心发布《莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究招标公告》(下称招标公告)。其中透露...


  又一珠江口的超大型通道建设迎来新进展。日前,广州市公共资源交易中心发布《莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究招标公告》(下称招标公告)。其中透露,莲花山过江通道为满足两岸日益增长的过江交通需求,将重点研究双向十二车道及以上建设方案。

  莲花山过江通道(以下简称本项目)是《广东省人民政府关于珠江口跨江通道统筹规划研究的批复》(粤府函〔2012〕274号)中规划建设的7条公路过江通道之一,已纳入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(粤发改交通〔2017〕297号)和《广东省加快推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》中。项目建设对进一步推进粤港澳大湾区协调发展战略和基础设施互联互通,加快珠三角区域一体化具有重要意义。

  本项目过江工程北距黄埔大桥约9.5公里,南距南沙大桥约13.5公里,起于番禺潭边与南沙港快速相接,向东在官桥与京珠高速相接,经莲花山风景区北侧跨越狮子洋,于新沙港二期14号泊位登陆,沿麻涌大道向东,与广深沿江高速相接,经洪梅、望牛墩至广深高速望牛墩互通,路线全长约28.39km。

  本项目处于工可修编阶段,过江工程桥梁和隧道方案正开展深入比选论证。由于本项目位于珠江口门以内上游区域,两岸皆为经济发达地区,水上通航环境、港口生产、锚地限制等情况复杂,过江工程方案通航标准要求较高。其中,桥梁方案需一跨过江,推荐方案为主跨2100米超大跨度悬索桥。为顺利推进下阶段工作,进一步深化通道方案研究,现对本项目跨珠江超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究进行公开招标。

  同时,为满足两岸日益增长的过江交通需求,加强粤港澳大湾区基础设施互联互通,本项目将重点研究双向十二车道及以上建设方案。

  本次招标范围为莲花山过江通道项目跨珠江桥梁方案“超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础深化研究”,主要开展以下研究:

  1、超大跨悬索桥结构体系研究

  分析超大跨悬索桥技术挑战及难点,明确总体定位;从塔型、车道数、主梁型式、缆数及布置、施工实施等几个方面入手,研究提出超大跨悬索桥的最优结构体系及相应的关键技术,形成美观合理、受力可靠、施工可行、经济耐久、检修方便的桥梁方案。

  2、 超大跨悬索桥锚碇基础专题研究

  模拟地下岩层及地连墙的槽段效应,开展悬索桥锚碇基础缩尺模型试验和离心模型试验验证研究;系统化研究复合锚碇设计方法;编制地连墙复合锚碇基础设计指南;提出复合锚碇基础设计方案优化分析与建议。


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