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6年15万公里质保+免费保养!公认省心省事的SUV有多牛?

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虽然雷克萨斯NX定位于中型SUV,不过2660mm的轴距很容易让人联想到丰田旗下的紧凑型SUV——RAV4荣放。曾经有段时间我也认为,雷克萨斯NX完全不值这个价。但是,与NX接触了半天之后,我才知道曾经的我是多么愚昧。豪华品牌和普通品牌之间还是有不可跨越的鸿沟。

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雷克萨斯NX的外观设计锐利瞩目。纺锤式前脸格栅、鹰式LED大灯、勾型日间行车灯和车身的折线使雷克萨斯NX更加年轻时尚。

纺锤式前格栅是雷克萨斯的设计语言。F SPORT版的前格栅是菱形网状结构,比普通版更加运动一些。

LED大灯不仅外观凌厉,而且内部三等组的排列布局错落有致,充满精致感。

雷克萨斯NX的车身尺寸如图所示,在同级普遍加长后,NX的尺寸在同级中算比较小。

雷克萨斯NX的做工令人震惊,除了尾门左右两侧接缝差异稍大,其余左右两侧的接缝差异只有零点几毫米。如果对此没有概念的话,请拿出一根学生塑料尺子,找最小的一格,看看1毫米多长。


雷克萨斯NX的内饰设计依然是上一代的那种大折角布局。这种布局将空调键最大程度地与驾驶员拉近距离,比较实用。NX上的仪表盘还是传统机械式仪表盘+液晶显示屏。这套配置在目前看来是比较落后的。

雷克萨斯NX内饰用料还是相当不错的,不仅即便是塑料面板,也是那种打磨得非常细腻的面板,不会粘指纹,而且手感也相当好。雷克萨斯的内饰做工非常精良。在生产过程中使用大量人力,这些人不是普通人力,而是丰田内部的高级技师,所以只有在雷克萨斯上才能享受这种最高级的工艺。

顶配的雷克萨斯NX有前排座椅通风加热、并线辅助、360度倒车视频辅助、自适应巡航,手写板等配置,在同级中处于主流水准。不过雷克萨斯的手写板过于灵敏,不易上手。教授开了一天之后操作这块手写板还是不熟悉。

雷克萨斯NX的后排腿部空间比较宽敞,173cm的人坐进去腿部有2拳4指的空间,但是头部空间就没有了,这是因为雷克萨斯NX的后排坐垫比较高。

NX车上的储物空间中规中矩,不算特别大。

雷克萨斯NX的后备厢空间高度比较窄,所以数据上吃亏一些。实际上宽度和深度在同级中处于主流水平,日常使用不会有太大区别。

雷克萨斯NX 300h采用2.5L Hybrid混合动力系统,混合动力由2.5L阿特金森发动机和双电机组成。动力输出非常平顺,在NX上,这套混动系统还有S挡,带有手动模式。最终雷克萨斯NX 300h的百公里加速时间为9.5秒,刹车距离为42.3米。两个成绩都不算太过优秀。

从驾驶的体验来看,雷克萨斯NX整套动力系统最大的特点平顺,其次响应快。雷克萨斯NX油门的逻辑非常线性,一点就有,深踩也不会进入较长时间的“思考人生”模式。S挡模式下,E-CVT可以模拟6速,通过换挡拨片可以换挡,挡位越小的时候,发动机转速越高,油门反馈更加积极。

雷克萨斯NX采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的组合。NX的避震比较注重支撑性,转向的时候车身响应很快,没有拖泥带水的感觉。不过在舒适性上就稍微欠缺了一点。好在这个级别上,衬套都是比较液压的,所以不会有发散的感觉。

按照教授平时评测的路线(市区加小部分快速路),中型SUV的油耗大概在11-12L/100km附近。雷克萨斯NX 300h的油耗只有他们的一半。不过不必惊讶,这是丰田油电混合动力的日常操作。

NX的隔音非常好,每一项都低于平均值。发动机的噪音非常小,车身隔音上也做得很好。完全对得起雷克萨斯的LOGO。

雷克萨斯的优惠并不大,有优惠是一时一时的事情。雷克萨斯有6年15万公里的质保政策,另外还有6年15万公里的免费保养政策。注意!是免费保养!所以雷克萨斯NX的性价比不算低。

总结:如果只从配置表,或者加速刹车成绩等数值化评价来看雷克萨斯NX,是不可能理解雷克萨斯的魅力。在丰田的体系中,有ABCD四级,其中A级的工艺是最好的。A级的车型只有雷克萨斯。丰田的车型再高级,也只是B级水平。高超的工艺水平和一流的用料水平是一台豪华车的基础所在,雷克萨斯NX就是一台真正的豪华车,它绝对不是RAV4荣放。


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